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磁粉探傷機(jī)要點在航空維修中的應(yīng)用探傷儀
發(fā)布時間：2021-08-11
來源：admin 瀏覽次數(shù)：1567
磁粉探傷機(jī)無損檢測設(shè)備，在一個，本章將帶您通過知識磁粉探傷機(jī)的關(guān)鍵點，相信通過這篇文章，你必須能夠知道它采用磁粉探傷機(jī)，認(rèn)識到磁粉探傷機(jī)維修技能，探傷儀當(dāng)工件磁化時，若工件表面有缺陷存在，由于缺陷處的磁阻增大而產(chǎn)生漏磁，形成局部磁場，磁粉便在此處顯示缺陷的形狀和位置，從而判斷缺陷的存在，磁粉探傷儀按采用磁化電流的不同可分為：直流磁化法，半波直流磁化法，和交流磁化法。
磁粉探傷機(jī)的探傷機(jī)用途。
磁粉探傷機(jī)可以顯示零部件，焊接表面和內(nèi)部缺陷，最后來確定工件的質(zhì)量。
的用途，不連續(xù)可以被顯示的工件位置，形狀和尺寸。
用途二，磁粉探傷機(jī)有著很高的檢測靈敏度，可以直觀的顯示被測工件缺陷的位置，形狀，大小和嚴(yán)重程度，它能夠很好的檢查缺陷的重復(fù)性。
應(yīng)用三，在管道，棒材，型材，焊件，機(jī)件，鍛件中的磁粉探傷得到了廣泛的應(yīng)用..。
探傷儀磁粉探傷儀從測量原理不同可以分為：數(shù)字式超聲波探傷儀，超聲波探傷儀，磁粉探傷儀，渦流探傷儀，射線探傷儀和熒光探傷儀，主要用于探測機(jī)加工件內(nèi)部有無缺陷（裂紋，砂眼，氣孔，白點，夾雜等），焊縫是否合格，查找有無暗傷，從而判定工件合格與否。
（1）對象表面被覆層的一部分。
由于部件是通過使用某些部分的被檢查，與油漆的表面上，層狀硅酸鹽，搪瓷和其它涂層，和氧化物層，各種沉積物（碳，雜質(zhì)，污物），機(jī)械上的層危害，侵蝕和其他傷害，磁磁粉探傷機(jī)粉探傷之前，進(jìn)行充分的準(zhǔn)備工作，工作量有時非常大，包括一些開放和消除保護(hù)層或污垢。
特別應(yīng)該注意的是，當(dāng)零件表面的非磁性覆蓋層超過30μm后，隨著厚度的不斷增加，磁粉探傷儀的靈敏度將顯著降低，這是由于遠(yuǎn)離零件表面時，缺陷上方的磁場強(qiáng)度會敏感地降低，在間隔表面100μm時，粒子上的吸引力變得很小，以至于粒子不會吸引缺陷，因此，假設(shè)油漆層厚度超過30μm，在磁粉檢驗前必須去除被檢表面磁粉探傷儀的油漆層。
（2）初級缺陷是裂紋被發(fā)現(xiàn)。
因為磁粉探傷的首要意圖是在應(yīng)用過程中發(fā)現(xiàn)零件裂紋，而裂紋攻擊部位處于應(yīng)力裝配的關(guān)鍵位置，即裂紋的部位是有規(guī)律的..。
因此，磁粉探傷在航空修理中，一般不是對零件進(jìn)行100%的檢查，而是對零件上的關(guān)鍵部位進(jìn)行一些檢查..這就懇請檢驗員在磁粉探傷前，必須充分了解被檢零件的故障規(guī)律，裂紋的位置和方向等，才能選擇合適的磁化方法，取得可靠的探傷效果。
磁粉探傷機(jī)的探傷機(jī)用途。
磁粉探傷機(jī)可以顯示零部件，焊接表面和內(nèi)部缺陷，最后來確定工件的質(zhì)量。
的用途，不連續(xù)可以被顯示的工件位置，形狀和尺寸。
用途二，磁粉探傷機(jī)有著很高的檢測靈敏度，可以直觀的顯示被測工件缺陷的位置，形狀，大小和嚴(yán)重程度，它能夠很好的檢查缺陷的重復(fù)性。
應(yīng)用三，在管道，棒材，型材，焊件，機(jī)件，鍛件中的磁粉探傷得到了廣泛的應(yīng)用..。
探傷儀磁粉探傷儀從測量原理不同可以分為：數(shù)字式超聲波探傷儀，超聲波探傷儀，磁粉探傷儀，渦流探傷儀，射線探傷儀和熒光探傷儀，主要用于探測機(jī)加工件內(nèi)部有無缺陷（裂紋，砂眼，氣孔，白點，夾雜等），焊縫是否合格，查找有無暗傷，從而判定工件合格與否。
（1）對象表面被覆層的一部分。
由于部件是通過使用某些部分的被檢查，與油漆的表面上，層狀硅酸鹽，搪瓷和其它涂層，和氧化物層，各種沉積物（碳，雜質(zhì)，污物），機(jī)械上的層危害，侵蝕和其他傷害，磁磁粉探傷機(jī)粉探傷之前，進(jìn)行充分的準(zhǔn)備工作，工作量有時非常大，包括一些開放和消除保護(hù)層或污垢。
特別應(yīng)該注意的是，當(dāng)零件表面的非磁性覆蓋層超過30μm后，隨著厚度的不斷增加，磁粉探傷儀的靈敏度將顯著降低，這是由于遠(yuǎn)離零件表面時，缺陷上方的磁場強(qiáng)度會敏感地降低，在間隔表面100μm時，粒子上的吸引力變得很小，以至于粒子不會吸引缺陷，因此，假設(shè)油漆層厚度超過30μm，在磁粉檢驗前必須去除被檢表面磁粉探傷儀的油漆層。
（2）初級缺陷是裂紋被發(fā)現(xiàn)。
因為磁粉探傷的首要意圖是在應(yīng)用過程中發(fā)現(xiàn)零件裂紋，而裂紋攻擊部位處于應(yīng)力裝配的關(guān)鍵位置，即裂紋的部位是有規(guī)律的..。
因此，磁粉探傷在航空修理中，一般不是對零件進(jìn)行100%的檢查，而是對零件上的關(guān)鍵部位進(jìn)行一些檢查..這就懇請檢驗員在磁粉探傷前，必須充分了解被檢零件的故障規(guī)律，裂紋的位置和方向等，才能選擇合適的磁化方法，取得可靠的探傷效果。
